5月13日，苹果公司向滴滴打车投资10亿美元，获得4%的股权。苹果夸滴滴“锐意创新、令人赞叹”，期待支持滴滴的“长期发展”。滴滴则受宠若惊，“苹果的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一种激励。”一个酸溜溜的，一个娇滴滴的，就像相见恨晚的情人那样一见钟情。
苹果CEO库克称，此次投资有几个战略性的考虑，包括可以提供一个更加了解中国市场的机会，当然也相信会获得强劲的资本回报。
首先，苹果眷恋滴滴所在的中国市场。2016财年第二财季报告显示，苹果营收506亿美元，比上年同期的580亿美元减少13%，其中来自中国的营收跌至124.9亿美元，同比下滑26%。美国投资研究公司Sterne Agee CRT预测苹果2016财年来自中国的营收同比将下滑15%。这几年，中国官方频繁强调自主制造和信息安全，对域外手机不太“待见”，加上华为、中兴等本土手机厂商崛起，挤压了苹果的生存空间。上个月，应国家新闻出版广电总局的要求，苹果不得不关闭其在中国开展还不到一年的iTunes Movies和iBooks Store两项互联网服务，这给苹果服务业务在中国的开展蒙上了阴影，也给苹果的业绩带来重创。不久前，苹果又在“IPHONE”商标案中输给中国一家本土企业，颜面大伤。在此情势下，苹果急需在中国有所动作，表现其在中国市场存在的价值。苹果投资滴滴，一方面是向中国市场示好，另一方面，也通过投资获取更多的资源和合作伙伴，增强市场影响力，重拾辉煌，达到“曲线救国”的目的。苹果财大气粗，其现金储备超过2000亿美元，10亿美元的投资，不过是九牛一毛。
其次，苹果要通过对滴滴的投资让投资人看到其另辟蹊径、促进企业发展的本事。目前苹果在主要硬件业务方面特别是系列手机上没有颠覆性的突破，距离发布下一代iPhone还有数月时间，现在基本上是在“吃老本”。华尔街的投资“大佬”们坐不住了、等不及了，他们要追求资本利润的最大化。全球最大对冲基金桥水基金、“狼王”伊坎等纷纷减持苹果，桥水基金今年一季度削减苹果持仓幅度达三分之二，对冲基金大佬泰珀也卖出其所持有的126万股苹果股票。伊坎日前表示，他已抛光手中的苹果股票，理由是苹果产品在中国的影响力日益下降，这令该公司股价持续缩水。形势如此严峻，苹果急需以实际行动扭转在中国市场的颓势。而滴滴是一家很有希望的企业，5月7日，滴滴在中国电子商务年度颁奖盛典上荣获“年度最具成长性企业奖”。苹果投资滴滴，相当于另辟“钱途”，可安抚投资者。而就在苹果的投资者们纷纷卖出苹果股票之时，一向对科技公司敬而远之的巴菲特却逆势投资苹果，今年一季度，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司花费超过10亿美元购买苹果公司股票，截至3月31日，伯克希尔哈撒韦持有981万股苹果股票。
再次，苹果要借滴滴复制“谷歌优步”模式。苹果在其主打产品iPhone遭遇市场寒流后，亟须进行战略转型。投资一贯保守的苹果此次和滴滴合作，除了企求获得可观的利润回报外，也是为其未来的Apple Car做市场储备，从而与谷歌在移动出行市场进行较量。2013年，谷歌向优步投资了2.58亿美元，在移动出行市场占得先机；2014年，谷歌推出新产品——无人驾驶汽车。特立独行的苹果显然已经警醒，在全球市场，并不能光靠自己，而必须联手一些域外企业，才能与谷歌充分竞争。如今，苹果已经慢了一拍，必须奋起直追。对于目前还在研发自动驾驶汽车的苹果来说，谷歌与优步的强强联手无疑是一个巨大的威胁，谷歌可以将其地图服务与优步结合到一起，从而强化自己的O2O闭环。苹果和滴滴合作之后，可能在地图、支付和数据几大领域深度合作。苹果可以通过滴滴获得中国各地区更准确的地图信息，除了能够扩大苹果地图的影响力，也能为苹果将来的无人驾驶汽车提前做好地图数据储备。此前，滴滴总裁柳青也曾透露，滴滴对苹果的无人驾驶感兴趣。两家此次合作，可谓是你情我愿，一拍即合。可以预言，苹果“搭”上滴滴这个“顺风车”，将走得更快更远。
